关于木牛流马的质疑古已有之，宋代学者普遍认为木牛流马就是独轮车，被后世广泛认可，但是这种观点同样是基于假设，存在不少疑点。陈寿在做《诸葛亮续》的时候专门有一篇《作木牛流马法》，其中所述与独轮车并不相同，应该是前轮可转动的四轮木制板车，承载量很大但是速度很慢，因此并未被广泛流传。
北宋诗人陈师道曾经在《后山丛谈》卷四中记载:“蜀中有小车独推，载八石，前如牛头。又有大车，用四人推，载十石，盖木牛流马也。“意思是蜀中运量，多用独轮车，可以载重120KG（汉代一石约15KG)，前头像牛。还有一种大车，需要四个人来推，可以载重150KG，就是木牛流马。
这里包含两个信息，一是蜀道原本是用独轮车载粮食的，二是木牛流马是大一点的手推车。按这种记载的话，后者仅比前者多了30KG，却要多三个人力，这本身就是极不现实的，就算我们普通也知道得不偿失，何况一代”智圣“呢？
另外汉代独轮推车又叫”鹿车“，《后汉书》中对此有多次记载，《三国志》中也出现过这种工具，如果木牛流马仅是”鹿车“，或者仅是”鹿车“的简单升级，那么同一个时代的记录中不可能不加以说明，并且在当时的史料中也没有任何质疑，这就表明时人认可”木牛流马“与”鹿车“完全不同。
木牛流马是有四个小轮子的大载量运输车按照《做木牛流马》（以下简称《流马》）中记载，木牛流马是两种运输工具，流马是木牛的升级版，我们以木牛为例，至少有三个明显的特点：其一，有四个小轮子；其二，载量很大；其三，速度很慢。
由于《流马》记载文字很多，我们仅摘用最主要的几句：“一脚四足；双者为牛脚；转者为牛足；载多而行少。”
脚和足如何理解呢？不能按照现代汉语意思，汉代《说文解字》中对这两个字有详细解释：脚——胫也；足——人之足也。
如此一来就很明确了，胫，古今意思相同，都是指膝盖到脚踝的部分，即小腿；足，就是现在所说的脚。因此，木牛流马其实有一对类似于人小腿的支撑部分，每个支撑上面又有两个轮子。
轮子多大呢？《流马》中有这样一句话：“人行六尺，牛行四步”，也就是一步1.5尺，周长1.5尺，汉代一尺大约等于现代22cm，木牛流马轮子的直径大概33cm，可以算出直径约10cm。
因此可以确定是拥有四个小轮子的推车。
前面说宋人推测木牛流马载重150KG，费了这么大力气就为了推这点粮食，实在是有些得不偿失。那么实际的载量应该是都少呢？《流马》记载：“载一岁之粮。”那么肯定不止150KG。《居延汉简释文》卷二载，汉代大约每人每月食粮为大石一石八斗。一年十二个月，则粮食二十一石六斗。那么大概就是324KG，在山道中能达到如此载量，实在是很难得了。
因此说木牛是大载量的运输工具。
前面说木牛的足是直径10cm的小轮子，确实可以适应山道崎岖的变化，但是相对应的速度一定很慢。《流马》记载：“日行二十里”，也就是10000米，人的时速是5.5km/h，就算在山区起码也能达到3km/h，走10km顶多一上午，而木牛流马需要一天，足见其速度缓慢。
因此木牛是运速缓慢的一种工具。
而流马与木牛相似，仅是又细化了一些结构。
《流马》中有这样一句话：”载多而行少，宜可大用，不可小使“
意思就是说，大量运输粮食的时候可以用，小来小去的就不要用了，都不够费劲的。这也是木牛流马最终失传的原因，在战乱平息后，不需要大规模运送军粮，因此百姓就不会再用”木牛流马“这种笨重复杂的工具，直接用原始的推车或者牲口就可以了。
为什么曹军截获木牛流马之后不会使用？按照《流马》记载，木牛和流马还有很多小机关，不知道是什么用途，想必应该是为了防止在山道侧滑、翻车而设置的辅助零件，也有可能是制动机关。
传说蜀军曾经被曹军截粮，但是曹军却赶不走木牛，原因很简单，首先这是一种需要多人合力操作的复杂机械，其次它一定有某种制动装置，需要解开之后才能继续使用。
再不会操作的情况下，曹军很难凭借人力抬走荷载324KG的粮车。这也侧面印证了，木牛流马并不是简单的推车，或者是改造后的独轮车，否则曹军怎么能不会用呢？
总结来说，木牛流马，就是一种笨重的大载量人力四轮推车。他的轮子很小，可以适应山地环境，唯一的缺点在于行进缓慢。
我们可以再发挥想象，山路崎岖，那么木牛流马的四轮很可能是可以转动的，或者前两个可以转动，用来改变方向。而两只”脚“很可能就是活动的，就像我们现在的车轮一样，可以通过轴承来控制方向。这样一来是不是瞬间高级了很多？
最佩服孔明领着一帮人游山玩水走蜀道，而且旅游了七次。
关于木牛流马的质疑古已有之，宋代学者普遍认为木牛流马就是独轮车，被后世广泛认可，但是这种观点同样是基于假设，存在不少疑点。陈寿在做《诸葛亮续》的时候专门有一篇《作木牛流马法》，其中所述与独轮车并不相同，应该是前轮可转动的四轮木制板车，承载量很大但是速度很慢，因此并未被广泛流传。
北宋诗人陈师道曾经在《后山丛谈》卷四中记载:“蜀中有小车独推，载八石，前如牛头。又有大车，用四人推，载十石，盖木牛流马也。“意思是蜀中运量，多用独轮车，可以载重120KG（汉代一石约15KG)，前头像牛。还有一种大车，需要四个人来推，可以载重150KG，就是木牛流马。
这里包含两个信息，一是蜀道原本是用独轮车载粮食的，二是木牛流马是大一点的手推车。按这种记载的话，后者仅比前者多了30KG，却要多三个人力，这本身就是极不现实的，就算我们普通也知道得不偿失，何况一代”智圣“呢？
另外汉代独轮推车又叫”鹿车“，《后汉书》中对此有多次记载，《三国志》中也出现过这种工具，如果木牛流马仅是”鹿车“，或者仅是”鹿车“的简单升级，那么同一个时代的记录中不可能不加以说明，并且在当时的史料中也没有任何质疑，这就表明时人认可”木牛流马“与”鹿车“完全不同。
木牛流马是有四个小轮子的大载量运输车按照《做木牛流马》（以下简称《流马》）中记载，木牛流马是两种运输工具，流马是木牛的升级版，我们以木牛为例，至少有三个明显的特点：其一，有四个小轮子；其二，载量很大；其三，速度很慢。
由于《流马》记载文字很多，我们仅摘用最主要的几句：“一脚四足；双者为牛脚；转者为牛足；载多而行少。”
脚和足如何理解呢？不能按照现代汉语意思，汉代《说文解字》中对这两个字有详细解释：脚——胫也；足——人之足也。
如此一来就很明确了，胫，古今意思相同，都是指膝盖到脚踝的部分，即小腿；足，就是现在所说的脚。因此，木牛流马其实有一对类似于人小腿的支撑部分，每个支撑上面又有两个轮子。
轮子多大呢？《流马》中有这样一句话：“人行六尺，牛行四步”，也就是一步1.5尺，周长1.5尺，汉代一尺大约等于现代22cm，木牛流马轮子的直径大概33cm，可以算出直径约10cm。
因此可以确定是拥有四个小轮子的推车。
前面说宋人推测木牛流马载重150KG，费了这么大力气就为了推这点粮食，实在是有些得不偿失。那么实际的载量应该是都少呢？《流马》记载：“载一岁之粮。”那么肯定不止150KG。《居延汉简释文》卷二载，汉代大约每人每月食粮为大石一石八斗。一年十二个月，则粮食二十一石六斗。那么大概就是324KG，在山道中能达到如此载量，实在是很难得了。
因此说木牛是大载量的运输工具。
前面说木牛的足是直径10cm的小轮子，确实可以适应山道崎岖的变化，但是相对应的速度一定很慢。《流马》记载：“日行二十里”，也就是10000米，人的时速是5.5km/h，就算在山区起码也能达到3km/h，走10km顶多一上午，而木牛流马需要一天，足见其速度缓慢。
因此木牛是运速缓慢的一种工具。
而流马与木牛相似，仅是又细化了一些结构。
《流马》中有这样一句话：”载多而行少，宜可大用，不可小使“
意思就是说，大量运输粮食的时候可以用，小来小去的就不要用了，都不够费劲的。这也是木牛流马最终失传的原因，在战乱平息后，不需要大规模运送军粮，因此百姓就不会再用”木牛流马“这种笨重复杂的工具，直接用原始的推车或者牲口就可以了。
为什么曹军截获木牛流马之后不会使用？按照《流马》记载，木牛和流马还有很多小机关，不知道是什么用途，想必应该是为了防止在山道侧滑、翻车而设置的辅助零件，也有可能是制动机关。
传说蜀军曾经被曹军截粮，但是曹军却赶不走木牛，原因很简单，首先这是一种需要多人合力操作的复杂机械，其次它一定有某种制动装置，需要解开之后才能继续使用。
再不会操作的情况下，曹军很难凭借人力抬走荷载324KG的粮车。这也侧面印证了，木牛流马并不是简单的推车，或者是改造后的独轮车，否则曹军怎么能不会用呢？
总结来说，木牛流马，就是一种笨重的大载量人力四轮推车。他的轮子很小，可以适应山地环境，唯一的缺点在于行进缓慢。
我们可以再发挥想象，山路崎岖，那么木牛流马的四轮很可能是可以转动的，或者前两个可以转动，用来改变方向。而两只”脚“很可能就是活动的，就像我们现在的车轮一样，可以通过轴承来控制方向。这样一来是不是瞬间高级了很多？
最佩服孔明领着一帮人游山玩水走蜀道，而且旅游了七次。
关于木牛流马的质疑古已有之，宋代学者普遍认为木牛流马就是独轮车，被后世广泛认可，但是这种观点同样是基于假设，存在不少疑点。陈寿在做《诸葛亮续》的时候专门有一篇《作木牛流马法》，其中所述与独轮车并不相同，应该是前轮可转动的四轮木制板车，承载量很大但是速度很慢，因此并未被广泛流传。
北宋诗人陈师道曾经在《后山丛谈》卷四中记载:“蜀中有小车独推，载八石，前如牛头。又有大车，用四人推，载十石，盖木牛流马也。“意思是蜀中运量，多用独轮车，可以载重120KG（汉代一石约15KG)，前头像牛。还有一种大车，需要四个人来推，可以载重150KG，就是木牛流马。
这里包含两个信息，一是蜀道原本是用独轮车载粮食的，二是木牛流马是大一点的手推车。按这种记载的话，后者仅比前者多了30KG，却要多三个人力，这本身就是极不现实的，就算我们普通也知道得不偿失，何况一代”智圣“呢？
另外汉代独轮推车又叫”鹿车“，《后汉书》中对此有多次记载，《三国志》中也出现过这种工具，如果木牛流马仅是”鹿车“，或者仅是”鹿车“的简单升级，那么同一个时代的记录中不可能不加以说明，并且在当时的史料中也没有任何质疑，这就表明时人认可”木牛流马“与”鹿车“完全不同。
木牛流马是有四个小轮子的大载量运输车按照《做木牛流马》（以下简称《流马》）中记载，木牛流马是两种运输工具，流马是木牛的升级版，我们以木牛为例，至少有三个明显的特点：其一，有四个小轮子；其二，载量很大；其三，速度很慢。
由于《流马》记载文字很多，我们仅摘用最主要的几句：“一脚四足；双者为牛脚；转者为牛足；载多而行少。”
脚和足如何理解呢？不能按照现代汉语意思，汉代《说文解字》中对这两个字有详细解释：脚——胫也；足——人之足也。
如此一来就很明确了，胫，古今意思相同，都是指膝盖到脚踝的部分，即小腿；足，就是现在所说的脚。因此，木牛流马其实有一对类似于人小腿的支撑部分，每个支撑上面又有两个轮子。
轮子多大呢？《流马》中有这样一句话：“人行六尺，牛行四步”，也就是一步1.5尺，周长1.5尺，汉代一尺大约等于现代22cm，木牛流马轮子的直径大概33cm，可以算出直径约10cm。
因此可以确定是拥有四个小轮子的推车。
前面说宋人推测木牛流马载重150KG，费了这么大力气就为了推这点粮食，实在是有些得不偿失。那么实际的载量应该是都少呢？《流马》记载：“载一岁之粮。”那么肯定不止150KG。《居延汉简释文》卷二载，汉代大约每人每月食粮为大石一石八斗。一年十二个月，则粮食二十一石六斗。那么大概就是324KG，在山道中能达到如此载量，实在是很难得了。
因此说木牛是大载量的运输工具。
前面说木牛的足是直径10cm的小轮子，确实可以适应山道崎岖的变化，但是相对应的速度一定很慢。《流马》记载：“日行二十里”，也就是10000米，人的时速是5.5km/h，就算在山区起码也能达到3km/h，走10km顶多一上午，而木牛流马需要一天，足见其速度缓慢。
因此木牛是运速缓慢的一种工具。
而流马与木牛相似，仅是又细化了一些结构。
《流马》中有这样一句话：”载多而行少，宜可大用，不可小使“
意思就是说，大量运输粮食的时候可以用，小来小去的就不要用了，都不够费劲的。这也是木牛流马最终失传的原因，在战乱平息后，不需要大规模运送军粮，因此百姓就不会再用”木牛流马“这种笨重复杂的工具，直接用原始的推车或者牲口就可以了。
为什么曹军截获木牛流马之后不会使用？按照《流马》记载，木牛和流马还有很多小机关，不知道是什么用途，想必应该是为了防止在山道侧滑、翻车而设置的辅助零件，也有可能是制动机关。
传说蜀军曾经被曹军截粮，但是曹军却赶不走木牛，原因很简单，首先这是一种需要多人合力操作的复杂机械，其次它一定有某种制动装置，需要解开之后才能继续使用。
再不会操作的情况下，曹军很难凭借人力抬走荷载324KG的粮车。这也侧面印证了，木牛流马并不是简单的推车，或者是改造后的独轮车，否则曹军怎么能不会用呢？
总结来说，木牛流马，就是一种笨重的大载量人力四轮推车。他的轮子很小，可以适应山地环境，唯一的缺点在于行进缓慢。
我们可以再发挥想象，山路崎岖，那么木牛流马的四轮很可能是可以转动的，或者前两个可以转动，用来改变方向。而两只”脚“很可能就是活动的，就像我们现在的车轮一样，可以通过轴承来控制方向。这样一来是不是瞬间高级了很多？
谢邀。
这是个历史之谜。
要说孔明没有这个发明，蜀国连年动兵，还真的难以搞好后勤保障；要说有这个发明，蜀地应该有所传承。
至于说怎么造出来的，专家都答不上来，就别说是我了。
