飞机因为需要特殊的地方进行起飞和降落，所以机场一般会建在比较空旷且安全的地方，但是世界十大最危险机场有很多却是建在群山之间，比如尼泊尔卢卡拉机场、美国伊沟韦尔郡机场等等，那么有哪些机场可以被称为十大危险机场呢？它们又都危险在哪里呢?？我们一起来看看。
世界十大最危险机场：尼泊尔卢卡拉机场、特岗汀机场、圣巴特古斯塔夫三世机场、圣马丁朱莉安娜公主机场、美国伊沟韦尔郡机场、葡萄牙马德拉丰沙尔机场、香港启德机场、大阪关西国际机场、西班牙直布罗陀机场、广西河池金城江机场
尼泊尔卢卡拉机场
举世闻名的尼泊尔卢卡拉机场在1964年开始使用，它是由曾经第一个登上珠穆朗玛峰的埃德蒙众筹而建造的，其跑道长度和机场海拔是全世界绝无仅有的。尼泊尔卢卡拉机场的跑道只有460米，宽只有20米，只比特岗汀机场长一点，但是它更危险的原因是它的高海拔。
在所有的最危险的机场中，尼泊尔卢卡拉机场的海拔是最高的，它在海拔近3000米的位置，因为是在群山之间而且是高海拔，所以机场周围云雾环绕，能见度非常的低，就如同在大雾天气下起降，所以才会显得非常的危险，而且它的事故率也是非常高的......
特岗汀机场
最严重的一次特岗汀机场降落事故发生在1989年，当时一架载有146人的客机因为提前进场降落，结果导致时间仓促而撞在机场地面，最终146名乘客和127名乘务人员，一共273人全部遇难，可以说是触目惊心，至今都成为许多人的痛点。
除了民用客机在这里出事以外，很多特岗汀机场降落事故其实是由军用飞机引起的，比如在1997年美国空军的运输机就因为起飞距离不够，最终飞机掉下悬崖致3名飞行员死亡。有数据记载特岗汀机场平均每个月就会有4起这样的事故发生，可以说非常的危险......
圣巴特古斯塔夫三世机场
作为世界上跑道最短的飞机场，圣巴特岛圣巴特古斯塔夫三世机场被称为最危险机场可以说名不虚传，因为它的跑道只有640米，是圣马丁朱莉安娜公主机场的四分之一左右，这个距离就导致飞机每次起降如果技术不过关的话，飞机会一头扎向海里，非常的危险。
除了跑道特别短之外，圣巴特岛圣巴特古斯塔夫三世机场的建造在一个靠海的盆地，三面都是山而另外一面则靠海，所以飞机只能从海面这边起降，每次起降需要紧紧贴这水面超低空入场，不仅飞行员心理素质要极强，就连机场工作人员都经过严格心理训练，否则实在过于吓人......
圣马丁朱莉安娜公主机场
著名的圣马丁朱莉安娜公主机场在1942年的开始使用，它在最开始的时候只是军用机场，不过在一年后就开始有民用飞机在这里起降，而在2005年的时候，这座机场一年就接待旅客达到160万人，可以说非常的夸张。
很多来这里的人们最想看的的景点，就是在海滩边看到飞机从自己的头顶飞过，而这也是圣马丁朱莉安娜公主机场能够矗立于最危险机场的原因之一，甚至在当地有旅馆专门列出航班表，方便游客准时的观看飞机飞过窗口的景象......
美国伊沟韦尔郡机场
在北美的众多机场之中，伊沟韦尔郡机场是海拔最高的机场之一，它的海拔达到4200米，在洛基山脉之中，传闻当初修建这个机场时，是在群山之中辟出一块相对平整的场地来建造的，因此伊沟韦尔郡机场也被认为认为是劈山而建的，它的存在就非常的不容易。
在1947年的时候，伊沟韦尔郡机场开始投入使用，但是刚运行一段时间就被很多飞行员和乘客评为最危险机场，原因是飞行员认为这里降落需要的精度比普通机场要高出4倍以上，而且还极不稳定，它的降落难度可以排在全球第八位......
葡萄牙马德拉丰沙尔机场
有着“欧洲启德机场”之称的葡萄牙马德拉丰沙尔机场，最大的特点就是它是建造在群山和海洋之间的，虽然景色看起来非常不错，但是当初也是以最危险机场而出名，即便是有着几万小时飞行经验的飞行员，面对马德拉丰沙尔机场的跑道也感到压力倍增。
最让葡萄牙马德拉丰沙尔机场特别的地方在于，它还有一段高架桥结构，这种只在公路和立交桥上才能看到的结构，却出现在马德拉丰沙尔机场中，而且全世界也只有它使用了这种造型，可以说非常的“非主流”，但是效果目前来看还是非常不错的，让飞行员在起降时难度稍稍降低许多......
香港启德机场
作为曾经最繁忙的机场，香港启德机场事故的数量也是非常吓人的，其比较严重的事故有记载的达到15次左右，比如最近的一次是在1994年，当时一辆洛克希德大型运输机在启德机场的13跑道起飞的时候，就失控坠入海中，当时机上12人6死6伤。
在1953年的时候，新加坡出发的一架运输机在启德机场降落，但是在13跑道落地点太早，而导致飞机直接撞到旁边的民房，最终有一名路人当初被撞死，而机上的40人也全部死亡，是所有香港启德机场事故死亡人数较多的一次。传言周总理某次也打算从启德机场起飞，不过临时行程有变才幸免于难......
大阪关西国际机场
作为世界上最大的可移动式的海上机场，专家预言大阪关西国际机场将在2050年前后可能淹没，这也是它被认为是最危险机场之一，原因是这座机场是完全建立在海上的，它是由几十个巨大的钢沉箱在海底拼接而成，而这些钢沉箱又被固定在基盘上。
数据显示大阪关西国际机场下方的地基非常的差，它的海底的淤泥厚度最厚的达到25米，最低的也有15米，而为了避免淤泥影响机场钢沉箱的稳定，先是在海底建造了35米的钢筋混泥土基座，然后再将钢沉箱固定在上面，但是即使做了如此多的工作，大阪关西国际机场依然每年都在下沉......
西班牙直布罗陀机场
众多人推荐的西班牙直布罗陀机场，位于西拔牙和直布罗陀的交汇处，离直布罗陀市中心只有不到500米，而我们平常所见识的机场一般在郊区，直布罗陀机场可以说就在是中心，因此每次有飞机起飞可以说既紧张又吓人，因为它会从居民的楼顶以及身边经过。
另外一个吓人的原因是，西班牙直布罗陀机场可以让老百姓随意的在跑道上穿行，因为这里有一条车道刚好穿过机场跑道，而车道是行人可以通行的，因此人们可以在直布罗陀机场内“散步”。而我们平常乘坐飞机的机场，是绝对不可能让你在跑道上随意参观的......
广西河池金城江机场
与世界上最危险的机场卢卡拉机场的跑道相比，广西河池金城江机场的跑道还是非常长的，卢卡拉机场只有460米，而河池金城江机场则有2200米，其实相对来说还是比较安全的，不过河池机场的跑道宽度只有45米，可以说是世界上跑道最窄的机场之一。
一般的大型客机宽度在7.14米，翼展可以达到80米，也就是说像A380如果在广西河池金城江机场降落的话，它的机翼很多是悬在跑道外面的，看上去很震撼但是也有点危险。不过在建造时设计师已经考虑到终点，45米宽的跑道是完全可以安全的起降的......
