美国总统奥巴马6月27日在记者会上表示，不会为了引渡斯诺登而不择手段，更不会为了抓捕一个“29岁的黑客”而动用战机拦截。虽然已有这样的表态，不过，在历史上，美国可是有用战机拦截载有威胁美国国家安全的人物客机的先例。美国不仅曾派战斗机空中拦截民航客机抓人，还曾动用导弹击落客机。
地中海上空的惊悚拦截
美国最经典的一次战斗机拦截发生在1985年10月10日夜晚。事情还要从10月5日说起。这一天，意大利籍游轮“劳罗”号离开埃及亚历山大港驶向叙利亚，7日被以穆罕默德·阿巴斯为首的巴勒斯坦解放组织成员劫持。巴解组织成员试图迫使以色列政府释放被关押的政治犯，包括几个著名恐怖分子。埃及政府向阿巴斯许诺，如果释放无辜乘客，将保证他们的安全，他们将不被引渡到意大利。游轮最终驶向埃及，并释放剩下的乘客。埃及政府则向恐怖分子提供一架波音737客机，计划于10日飞往叙利亚。
不过，当初向恐怖分子允诺的时候，埃及政府不知道恐怖分子曾在劫船过程中枪杀了1名美国公民。为了复仇，美国人的一个计划在同步展开，他们打算迫降这架波音737进行抓捕。10月10日夜晚，恐怖分子按计划乘一架埃及航空的客机出发，而美国情报机构早就掌握了这一信息，多架战机已经在地中海上空布好阵势候着呢。此前，美国“萨拉托加”号航母上已经起飞至少7架F-14A“雄猫”战机，此外还包括美国海军的一架E-2C“鹰眼”预警机、4架KA-6D加油机，一架EA-6B“徘徊者”电子战飞机以及美国空军的一架E-3B“望楼”预警机、一架RC-135电子侦察飞机参加行动。
在航线密集的地中海中部进行危险的夜间拦截非常困难，因为这是一条非常繁忙的国际航线。在进行了4次惊悚得让“飞行员头发都竖起来”的错误拦截后，F-14终于发现真正的目标。晚上10时30分左右，在地中海克利特岛东南48公里处，“雄猫”飞机在E-2C的引导下保持无线电静默，并关掉航行灯缓慢向波音737靠近，这时它们只使用数据链装置在参与行动的飞机间保持联络。4架“雄猫”靠近这架客机，一前一后、一左一右将客机包围在中间，就位后，F-14战斗机打开航行灯并且通过无线电向波音737飞行员喊话，要求他按照要求飞行。在别无选择的情况下，这架客机被押解到意大利的一个海军航空站。最终“海豹”突击队包围了客机并逮捕了恐怖分子。
吃了亏的武装分子在这一年11月又劫持了埃及航空公司的648号航班作为报复。后来这架飞机降落到马耳他首都瓦莱塔的卢卡机场。埃及“闪电”突击队在谈判未果，劫机者开始枪杀人质的情况下实施武装营救。最终97名机组人员和乘客中有60人死亡(其中枪战造成57人死亡)、34人受伤。
敢用导弹击毁客机
相比较而言，用飞机拦截迫降客机是相对温和的做法，为了达到一些目的，美国甚至敢于不顾国际舆论直接击落民航客机。据美国媒体报道，最近美国环球航空公司TWA 800坠机事件被要求重新调查。1996年7月17日，班机搭载着212名乘客及18名机组人员飞往法国巴黎，在起飞后约12分钟在大西洋上空爆炸解体，坠入海中，机上全部人员罹难。美当局调查了4年，于2000年8月23日公布的最后报告显示，坠机原因是油箱爆炸。
当时不少人认为，客机是被美国导弹打下的。在事故发生的第二天清晨，美国国家运输安全委员会到达事故现场。由于事件发生之后相当多的目击者表示看到有一条白色的烟柱连到飞机爆炸的位置，而美国海军正在失事地点进行海军演习，因此被列为重要“嫌疑犯”。为了确认是否是恐怖袭击或者导弹攻击导致飞机坠毁，联邦调查局(FBI)也加入调查。16个月后FBI宣布，没有证据表明这是恐怖袭击，并停止调查。后来美国国家运输安全委员会也认为，“导弹击落说”是一种假象。客机先是起火，拖着浓烟爬升，然后爆炸坠落，造成了一种被导弹击落的假象。今年6月19日，美联社报道称，当初参与事故调查的政府官员表示发现新证据或可支持“导弹击落说”，请求白宫重启调查。而当年空难目击者坚持认为看到了导弹。
相比较800航班的疑云，击落伊朗客机则是板上钉钉的事。1988年7月3日，伊朗一架执行655次航班的空中客车A300B2-203从阿巴斯港机场起飞，准备飞往阿联酋的迪拜机场。飞机上除16名机组人员外，还有274名乘客。当地时间上午10时55分，A300正飞行在海湾南部地区上空，此时美国海军“文森斯”号导弹巡洋舰正在附近巡逻。在伊朗客机距“文森斯”号约14公里时，美国海军“文森斯”号导弹巡洋舰发射两枚“标准”防空导弹将其击落，机上290人全部遇难。美国事后解释，“文森斯”号导弹巡洋舰把这架A300民航客机“误认为怀有敌意”的伊朗F-14战斗机，再三向这架民航机发出警告而未见效时，才向它开火。不过，专家普遍认为，一名职业军人很难把F-14误认为客机。即便是在雷达上，后者的雷达反射面积也要高出前者一个数量级，美国人的误击说无法让人信服。伊朗伊斯兰通讯社称，“文森斯”号战舰舰长罗杰斯在发动此次导弹袭击之前就已宣布，他将在伊朗沿海20海里内击毁伊朗的客机。
苏联战机也曾击落民航客机
其实，不仅美国战机曾对民航客机动过手，苏联战机也曾多次对外国航空公司客机开火。1983年9月1日，大韩航空007号班机从美国纽约飞往韩国汉城(今首尔)。途中在萨哈林岛西南海域被苏联战机击落，机上269人员全部丧生。由于事情过于蹊跷——007航班偏离航线过远，而且当时美苏存在军事对峙，事后有分析认为，很可能是美国情报机关对007号班机的导航系统动了手脚，致使该机大幅偏离航线，进入苏联领空纵深。而美国则可以借此试探苏联的防空体系，一窥苏联防空军的部署。
无独有偶，早在1978年4月20日，就发生过苏联苏-15战斗机在北极上空击伤韩国民航客机的事件。苏联的防空雷达发现不明目标之后，立即派苏-15战斗机紧急起飞拦截。在靠近目标之后，苏联飞行员向指挥中心报告这是一架波音飞机，可能是一架日本客机，但地面指挥中心认为是由波音客机改装的RC-135电子侦察机。因为，美国空军经常伪装成民航机，对苏联领空进行侦察。
两机相遇后，苏联战机向韩国客机发出迫降信号，但对方没有任何回应，仍继续向苏联北方舰队集结地科拉半岛飞去。于是战机向韩国客机发射一枚导弹，客机左侧机翼严重受损，爆炸碎片卡住了左侧一部发动机，同时弹片击穿机身导致两名乘客死亡，飞机最终迫降在一个结冰的湖面上。审讯中，韩国飞行员承认驾机误入苏联领空，并承认没有理会战斗机发出的迫降信号。事后，苏联政府曾向韩国索要10万美元的“照顾费”，以补偿苏方为航班上的乘客支付的开销。如今，这架班机残骸停放在莫斯科莫尼诺航空博物馆里。(环球时报 张亦驰 罗山爱)
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