撰文 |董鑫
青岛市即墨区鳌山卫镇东南部柴岛村鳌山头，这个定位你知道是哪儿吗？
不卖关子，这里是国家深海基地。
政知道（微信ID:upolitics）这两天去了一趟，看了看我们大国利器之一“蛟龙”号的家。
“蛟龙”蛰伏在鳌山卫，面对黄海，有两座原生态小岛，草岛和柴岛。他们像两条臂膀，把一片静谧的小海湾揽入怀中，海湾背后就是国家深海基地，也是“蛟龙”号的“家”。
从2015年3月起，“蛟龙”都是由此起航，搭乘靠泊在基地码头的科考船出征，执行大洋科考任务。
去年年底执行完任务之后，“蛟龙”号回家休养，一直停放在国家深海基地潜水器试验水池车间内。
国家深海基地管理中心副总工程师丁忠军告诉政知道（微信ID:upolitics），“蛟龙”号将进行为期一年的大修升级，提高作业性能。
升级主要包括三个方面，一是提升水下定位和目标搜索能力，可以快速找到目标，提高作业效率；二是提高近底的地形地貌测绘能力；三是增强直接取样能力，将机械手、采样篮进行微化之后，它们可以在更复杂的环境下取样，安全性能也会提高。
政知道（微信ID:upolitics）见到“蛟龙”的时候，它已经被拆解了，可以清晰看到球型的载人舱和其他内部结构，因为涉及核心技术，丁总工特意吩咐不要拍照，以免泄密。
放一张蛟龙号的卡通图给大家欣赏一下咯。
在车间里，除了真“蛟龙”，还有一个1:1的潜水器模型，模型完全按照“蛟龙”号的本体系统设计，舱内设备和作业机械手都是真实设备。
丁总工说，真的不能拍，但是模型随便拍，还能进去体验。
得到特赦令，政知道（微信ID:upolitics）第一个跑进了“蛟龙”的球形舱。
粗略来说，“蛟龙”号的构造包括9个部分。有水声通讯系统、超短基线定位声呐、包括四个推进器的稳定翼、蓄电池、照明摄像、机械手、采样篮、观测窗还有载人球舱。
政知君进入的就是载人球舱。
划重点，球形可是最抗压的形状。这个球舱直径2.1米，后面是生命保障系统，前面是操作台，包括潜器的控制杆、机械手的操作柄、对讲机还有一系列政知君看不懂的操作按钮。
球舱核定载员3人，铺设有坐垫，坐在中间的是潜航员，两侧还可以各坐一个人，一般是一位科学家和一位副驾驶。
“蛟龙”号的下潜作业时间都在10小时左右，说是坐着，但以政知道（微信ID:upolitics）不到1米6的小个子，在舱里也伸不直腿，乘坐体验可想而知。
不过，科学家和潜航员可不会无聊，球舱里还有三个观测窗，分别在正前方和左右两方。在海底，“蛟龙”的灯光所及只有7、8米远，对周围地形的判断要靠声呐，但是透过观测窗的玻璃，科学家与海底世界可以有最近1米距离的“亲密接触”。
除了通过观测窗看，还有机械手可以直接“接触”海底。虽然模型上只有一只机械手，但实际的“蛟龙”号有两只，据说右手比左手要灵活一些。
丁忠军告诉政知君，跟“海燕”那样的无人潜水器相比，“蛟龙”号最大优势就是可以发挥人的主观能动性，还可以根据关注热点随时改变航迹。
毕竟，科学家们亲自到海底去观察研究和根据图像研究是不一样的，地质学家可以去野外踏勘，深海领域的科学家也可以通过潜水器到海底去实际勘测。
视频拍摄技术有点渣，大家多包涵，重在体会哈！
首次环球之旅即将启航自海上试验以来，“蛟龙”号共成功下潜158次，总计历时557天，总航程超过8.6万海里。
今年之内，“蛟龙”都不会有出海任务，明年下半年，升级之后的“蛟龙”才会复出。
它要到西太平洋深渊、马里亚纳海沟、雅浦海沟和麦哲伦海山区，以及西南印度洋热液区执行两个科学应用航次，全方位检测性能。
到2020年年中之后，“蛟龙”号就要执行首次环球载人深潜航次，预计航行时间一年。
丁忠军说，目前环球载人深潜航次的具体航程待定，从青岛出发之后，或者向东经过太平洋-大西洋-印度洋之后返航，或者向南，经过印度洋-大西洋-太平洋返航。
两条线路都会经过南海。
“蛟龙”号会在这些世界主要海区执行下潜任务，且沿途停靠“海上丝绸之路”主要国家，还有计划与这些国家深海领域的科学家联合下潜，共同对海底进行勘测研究。
校对 | 李喆
