2014年3月8日。中文互联网被一条消息瞬间引爆：马来西亚航空公司的一架载有154名中国乘客的飞机在海上神秘失联了。一时之间，各种猜测也迅速霸占了各大互联网平台的消息版面：这架飞机上有这么多中国人，那么它的失踪真的是一起普通的事故还是有谁在背后故意操纵呢？
我们今天更习惯于称呼这架马航客机为MH370。它原计划于2014年3月8日的0点42分从马来西亚的首都吉隆坡飞往中国的北京首都机场。但是，在凌晨的1点20分这架飞机却神秘失踪了。MH370在失踪以前一直与越南胡志明市的地面塔台保持着联系。可是在MH370失踪的当时，胡志明市的空管人员并没有收到任何异常的飞行监测报告。
按理来说，如果一架飞机在空中紧急遇险，那么机上的工作人员一定会向地面塔台求助。但是现在地面没有收到求助，那么就存在几种可能：
第一、飞机上的人没事儿，只是通讯设备损坏，导致他们与塔台失联。第二、飞机在瞬间发生事故，有可能是爆炸也有可能是空中解体，以至于飞机上的人根本来不及发出求救信号。第三、飞机上的人出于某种目的蓄意操控飞机，人为关闭通讯设备。而他们的操控最终导致飞机失事。
但是，第一种可能随着时间的推移逐步被推翻。MH370没有按照预定时间到达北京的机场。看来，飞机是真的出事了。
中国广东海事部门立刻成立专门应对工作组31艘各类搜救船只准备就绪。马上前往疑似坠机地点搜索。
事发当天下午，越南媒体《年轻人在线》披露：一架参加搜救行动的越南直升机在飞机失联海域搜救时，发现海上有一条大约20公里长的油污带，飞机上的人还说自己看到现场有浓烟升起。
得知这个消息的各国搜救队伍纷纷赶到越南媒体报道的这片水域。但是很遗憾，大家也只是看到了油污带，除此之外没有什么新的收获。大家好不容易燃起的希望又熄灭了。
时间越拖越长，基本上可以确认飞机的失踪已经是一次空难了。时间来到飞机失踪一个星期之后，也就是3月15日。一位马来西亚空军军官向记者表示：我们现在已经有多种证据表明，这架失踪的航班在凌晨1点30分以后下降了大约一万米。因为降低飞行高度可以有效地躲避各国对航班的雷达监测。
随后，飞机一直飞过安达曼海。最后也许在越南和泰国的边境线上飞行了一段时间以后就消失不见了。
北京时间3月20日，澳大利亚向世界宣布了一个消息：他们的卫星在南印度洋发现了两块疑似MH370客机残骸的大块碎片物品。这些在海上漂浮的碎片最长的有24米，而且周围还散落了很多的小碎片。至于这些碎片是不是来自于失联的航班，他们还需要派出军机进一步侦测确认。
可是，客机失联的地点明明是越南胡志明市的领空啊。怎么又会突然跑到南印度洋去了呢？如果之前那位马来西亚军官的话都属实，那么飞机很有可能是被人劫持了。但是由于缺乏足够的证据，所谓的“劫机”也只是人们依照疑似飞行轨迹做出的一种猜测。这里面还是充满了谜团。
其实，关于有人蓄意劫机的说法。美国的《华尔街日报》早在13号就有过报道。当时，《华尔街日报》称：我们从马来西亚空管部门得到了确切消息，这架飞机在“失联”后又继续飞行了至少四个小时，并且在通过马来西亚槟城上空的时候，副驾驶还向地面发出了求救信号。不过，面对记者的质疑，当时马来西亚官方的回应却是说：这篇报道“不准确”。马来西亚这样含糊其辞的回应也间接证明了“劫机”事件是很有可能存在的。
果然，重磅消息还是来了。在事情发生一段时间后，马来西亚官方调整了相关的调查部署，结果警方在奉命搜查机长扎哈里的住所时发现了他私人电脑里的数据。人们发现，机长扎哈里在事发之前，一直非常喜欢玩一款叫《模拟飞行X》的游戏。随后，警察把这部电脑移交给了美国。
在美国FBI的帮助下游戏数据也被还原了出来。上面显示了机长曾经在游戏里飞过的一条航线：从吉隆坡起飞，到达中南半岛的南部海域，然后掉头飞向南印度洋！但是，这条航线的相关数据在之前就被人手动删除了。FBI也是在修复硬盘后才找到的这条线索。
也就是说，机长在事发之前就在自己的私人电脑上模拟过如今这条疑似航线。而这条航线没有被任何国际民航部门批准，完全属于自定义航线。
看样子机长有重大的劫机嫌疑！随后，警方又打开了他的个人社交平台账号。警方发现2012年他在YouTube平台上发布了两个视频。其中一个视频显示他购买了一架波音777的飞机模型。而失踪的马航MH370，就是波音777客机。另外，警察还从机长的家里搜出了3块戴尔的触摸屏与松下公司的连接器。这些东西，很有可能就是用来模拟制作飞机驾驶室内控制屏幕的。
有了警方搜出的这些证据，这次事件的真相也逐渐浮出水面。一切的现有证据都显示，这个机长极有可能在两年前就精心策划了这一次的消失事件。真正的凶手其实就是这个机长。
随后，马来西亚官方又对机长扎哈里本人在飞机失踪前的活动轨迹做了几次完整的复盘。这位扎哈里机长几年前就和妻子分居了。而且一直与一个有夫之妇保持着地下情人的关系。
就在2014年3月6日，这个与扎哈里交往多年的女人宣布两个人分手了。而也是在这一天，机长原配妻子的手机里收到了一条机长的“私人”短信。至于这条短信的具体内容马来西亚官方则没有过多透露。
不得不说，马来西亚官方和机长家人对于此事的态度实在是令人怀疑。不过，毕竟无法找到机长和其他的乘客，所以，一切也只能停留在猜测和怀疑的层面上了。
也许说到机长劫机，很多人至今依然还是不太愿意相信这个结论。但是，不得不说，这或许是目前网上流传的诸多说法当中证据最充足，也比较为人们所接受的一种可能的结论。
很多人觉得，这或许是以美国为首的西方国家所做的“政治操弄”，为的就是挑衅中国，试探中国的底线，干扰中国的发展。这种说法的根据大多来源于事情发生的当年的一篇人民网的文章。这篇文章因为被很多人转载，加之又有人民网的“光环”，被很多人拿出来作为证据。
在这篇叫做《MH370写给2014年的一封信》的文章里，文字语言非常真挚，每一个读过它的中国人或多或少都会感到些许的失落与悲痛。也能看得出其中愤怒的情绪。
文章里甚至直接出现了一句话：“我是被欺骗、被劫持、被杀害的”。整篇文章言辞犀利，直接把马来西亚写成是“二流货色”，话语当中的剑锋也直指西方国家。好像一切都是证据确凿一般。
确实，在历史上以美国为首的西方国家操纵别国飞机的事情屡见不鲜。比如发生在1983年的大韩航空007号航班空难，就是由美国人故意干扰飞行，让韩国民航客机飞入苏联的军事禁区，这架民航飞机为前来执行侦察任务的美国飞机当了替身。最后，大韩航空的这架航班被苏联的导弹击落，飞机上的269人全部葬身于大海之中。
站在民族情感的角度，大家的心情固然能够理解的，但是所有人似乎都忘了，这是一篇抒情散文。一篇抒情散文是不足以作为充分的依据去推断一次空难事故的。它充其量只是表达了我们中国人愤怒、悲痛又十分焦急的心理。全文也并没有罗列出任何实质性的证据。
也许有人要说，这是官方平台的文章啊，也许他们有什么证据呢？也许，人民网的编辑们跟我们一样，至今依然不愿意接受这个“失踪”的解释和结果，我们都希望能够早日查清事实真相。
可是，当所有的情绪散去，在现有的证据基础上，机长劫机最终导致飞机失事坠毁，依旧是最具说服力的结论。
马航MH370事件发生不久之后，有媒体在湖南找到了一位乘客的母亲。这位大姐对记者说道：其实，我一直不太相信飞机出事了。我宁愿相信他还活着。也许他们现在就在那个很偏僻的小岛上呢？
在这些家属的心里，其实他们的家人从来没有离开自己。他们只是去了一个离自己很远的地方。他们或许因为一些原因暂时还不能相见。但是总有一天，他们会以一种独特的方式再次团圆的。
MH370真相 ，在哪里，到底发生了什么，是否存在隐情
近日，又有人借助MH370大做文章。而有人却对文章提出了质疑，认为《马航MH370调查（终结篇）》是一个谣言大荟萃，“调查”的内容完全摘抄自网络，没有实地调研和采访，而更重要的是该“调查”摘抄的网络内容并非官方渠道的正式调查信息，而是来自于网络上的不实谣言。
较真要点
1、“MH370失联是美国为了劫持4位中国籍工程师，让飞思卡尔获得KL-02芯片的专利”，这是一条经过改编的老旧谣言。谣言的最初版本是“MH370失联是罗斯柴尔德的专利阴谋，4位中国籍KL-03发明专利持有者全部失踪，罗斯柴尔德将获得100%(唯一)专利权”。
2、无论是KL-02芯片还是KL-03芯片，它们的专利所有权属于飞思卡尔公司，中国籍专利发明人的生死对专利所有权没有任何影响。另外，几位发明者也不在MH370航班上，并没有失踪或者死亡。
3、KL-02芯片是在中国设计、中国制造的商业级民用产品，并非震惊全世界国防工业的专利。
4、专利是对知识产权的保护。为了一个民用产品的专利，而去“劫持MH370”，这样的结论不可信。
查证过程
《马航MH370调查（终结篇）》是一个谣言大荟萃，这篇“调查”的内容完全摘抄自网络，没有实地调研和采访，而更重要的是该“调查”摘抄的网络内容并非官方渠道的正式调查信息，而是来自于网络上的不实谣言。较真已经针对文中的航空知识错误进行了查证，此篇将较真“MH370失联是美国的专利阴谋吗？”。
谣言一：“MH370航班上有4位就职于Freescale（飞思卡尔）公司并发明了KL-02微型芯片的中国工程师，MH370失联就是美国为了劫持这4位工程师，让飞思卡尔获得KL-02的专利。”
（文章截图）
较真鉴定：谣言。
1、KL-02芯片的专利所有权属于飞思卡尔公司，中国籍专利发明人的生死对专利所有权没有任何影响。几位发明者也不在MH370航班上。
2、MH370上的确有20名飞思卡尔的员工，其中有8名是中国公民，KL-02芯片发明专利也确实存在，它的公开专利号是US 8650327 B2（下图）。
3、3名与该专利有关的中国人分别是Shixiang NIE, Zhijun CHEN, Zhihong CHENG。与《马航MH370调查（终结篇）》一文中宣称的4名中国人“Peidong Wang、Zhijun CHEN、Zhihong CHENG 和 Li Ying（王培东、陈志军、程志宏、李英）”并不完全相符。
4、《马航MH370调查（终结篇）》的作者刘铁侠犯了个错，他所给出的4个中国人名单是另一个飞思卡尔芯片KL-03的专利发明人，相关的专利号为US8671381 B1（下图）。
一直以来，MH370和飞思卡尔芯片专利有关的谣言都有两个版本：一个版本说是KL-02芯片，另一个说是KL-03芯片，对应的谣言内容则是“MH370失联是罗斯柴尔德的专利阴谋，4位中国籍KL03发明专利持有者全部失踪，罗斯柴尔德将获得100%(唯一)专利权”。而刘铁侠在没有研究清楚的情况下，将两个版本的谣言混淆了，错把KL-03芯片专利的发明者套在了KL-02芯片上。
另一方面，虽然芯片发明者是几个中国人，但他们并非专利权持有者，而是参与发明者。专利发明者和专利权持有者并不是同一回事，作为飞思卡尔的员工，利用公司资源发明的专利所有权属于公司，这在几乎所有劳务合同中都会写明，所以US 8650327 B2的专利所有权（原受让人），属于Freescale Semiconductor, Inc.。飞思卡尔公司才是专利唯一持有者，4位发明者发生任何意外，专利所有权也不会因此而改变。PS：受让人是指权利的接收方，专利的原受让人就是专利权持有者。
最重要的是，无论（聂诗香, 陈志军, 程志宏）这3位中国人，还是（王培东、陈志军、程志宏、李英这）4位中国人，根本就不在消失的MH370航班上，机上乘客名单中并没有这几个人。MH370乘客名单是公开资料，百度即可查到，使用关键词一查就知US8671381 B1专利的4个中国籍发明者是否在机上。
另外，从公开的专利内容可知，KL-02芯片的专利申请日期是2012年9月6日，公开日期是2014年2月11日，与《马航MH370调查（终结篇）》一文中声称的“美国专利局在2014年3月12日就“神速”地批准了KL-02微型芯片的专利”描述（下图）完全不符。
（文章截图）
谣言二：“KL-02芯片是震惊全世界国防工业的专利。”
较真鉴定：无稽之谈。
根据公开的KL-02产品数据手册[1]，它当时的确是世界上最小的芯片，但却不是用于国防。KL-02是中国设计天津制造，完全是一个商业级民用产品，当时购买1万片以上只要每片0.7美元左右（下图）。
谣言三：“在2014年3月18日， 也就是MH370飞机失踪的10天后，北京的巴伊兹女士（菲利普伍德的女朋友）， 收到了名为菲利普的MH370乘客用苹果5S发出的一张神秘而漆黑的自拍照，和一封用语音密码发出的SOS求救信。”
较真鉴定：这张“神秘而漆黑的自拍照”是匿名人士在美国知名论坛4Chan上首发，发布当天该帖子就被4Chan管理层认定为谣言进行了删除。
所谓的神秘漆黑自拍照就是下图这样：
实际上，这个信息并非最近才出现，2014年就已在网络上流传过。该信息也并非由任何媒体首发，而是匿名人士首先在美国知名论坛4Chan上发布的，发布当天该帖子就已经被4Chan管理层认定为谣言后删除。虽然如今在4Chan上已经看不到原始贴，但幸好有个名为4plebs的网站实时备份4Chan所有帖子，这个所谓神秘漆黑自拍照和相关文字内容的帖子也被备份了下来（下图）。
由4plebs的备份内容可知，该信息2014年3月19日首次出现在4Chan上，由某位宣称自己是MH370上名为Philip Wood乘客的人士发布，但发布账号却是匿名。文字内容和最近改头换面后出现的谣言文章内相关文字一样，图片也一样。该图片除了图片EXIF内有指向Diego Garcia海军基地的GPS信息外，不包含任何有意义的内容，只是一片漆黑。
我们先看这张图片：
首先，使用各种技术手段，该图也只能还原出下图这样的内容，完全没有某些人宣称的那样“图中可以看见人影”。要知道，这是一张只有13K大小的图片，基本上除了单色外不可能包含太多细节内容。这里还不得不提一下，iPhone 5S是配有高亮闪光灯的。
其次，在图片刚刚出现在4Chan上时，原始图片的EXIF内包含了一个GPS坐标，并显示拍摄设备为iPhone 5s。2014年时美国著名的“流言揭穿网站”metabunk就已经有专门文章揭秘过该问题。这张图片里的GPS坐标格式并非iPhone 5S记录GPS坐标的格式，也就是说如果图片真由iPhone 5S拍摄，那坐标格式不应该像该图EXIF信息内那样显示。
而且，该图片内的坐标还缺少高度信息，而iPhone 5s拍摄照片时如果记录了GPS信息，同时肯定会记录高度信息。
最后，使用二进制查看软件查看4Chan上原始图片的十六进制编码信息，发现该图片内含有图片编辑软件Picasa的信息，显示该图片被Picasa编辑过（下图）。
如果用Picasa随便给某张图片添加Diego Garcia海军基地的GPS信息，再用软件查看图片十六进制编码，发现该信息和漆黑照片内的GPS信息编码一模一样。
所以，这张图片既没有记录下任何有用的图像信息，所包含的GPS信息也并不是拍照时所记录，而是后期用Picasa软件添加进图片EXIF的，显示格式与Picasa的坐标格式完全一致。
还原整个事件可知，该消息原始首发的内容早已被证实毫无可信度，照片也被修改过，人为添加了GPS内容。而《马航MH370调查（终结篇）》一文又添加了自己杜撰的内容，将明文首发在4Chan的内容篡改为菲利普伍德通过加密语音发送给身在北京的巴伊兹女士，可谓假上加假。
总结：为了一个民用产品的专利而劫持MH370的结论是不靠谱的，“神秘的自拍照和sos求救信号”也早已被证伪。
图片来源：[1]KL-02产品数据手册 https://www.nxp.com/docs/en/data-sheet/KL02P20M48SF0.pdf
查证者：德味儿
马航370失踪疑点重重，到底是事故还是人祸？
在过去六年的时间中，世界各地对马航370的关注从未停止，虽然至今依然没有明确的结论，各种阴谋论也屡屡爆出，但是从理性的角度来说，如今的航空技术足够成熟，即便飞机自身缺陷或者遇到突发的恶劣气候条件，坠毁的飞机也不会毫无踪迹，仅此一点便足以说明，马航370的失踪虽然疑点重重，但人祸的概率还是会远大于事故，毕竟按照目前的搜索技术，竟然在长达六年的时间中找不出飞机坠毁的真正原因。
简单来说，民航飞机坠毁无外乎两个类型的原因，一类是机械故障和气候条件所导致的安全事故，而另一类自然是机上人员出于各种原因而酿成的人祸，在明确这一点以后，就会发现马航370的失踪无论从哪个角度来说，都很难让人相信这是事故的推断，毕竟航线是相对固定的，如果是安全事故，事故发生之后数年时间中，高强度的大范围搜索不会毫无收获。
如果是人祸的假设，那么很多细节方面的疑问就会有所解读，比如机组人员对飞行线路是再熟悉不过的，如果是机长或者机组的技术人员，完全可以在经过充分准备的情况下，让飞机偏离航线从而酿成坠机事故，如此一来就会给后续的搜救和打捞工作造成诸多障碍，甚至很长一段时间内都不会找到残骸，毕竟浩瀚海洋会给定位和搜索带来无法估量的技术难题。
由此可见，马航370的失踪出现难以解释的重重疑点并非偶然，如果不是精心设计和充分准备的人祸，也就不会在长达六年的时间中找不到蛛丝马迹，甚至未来依然可能会无迹可寻，而非人为造成的坠机事故，即便受到各种外部因素的影响会增加搜救和破解难度，依托现有技术也不会成为无头苍蝇，综合各方面因素来说，人祸的概率还是相对较高的。
