一直以来，秦岭里有一条公路隧道以极高的知名度享誉网络，它便是长达18.02公里的“亚洲第一长隧”——秦岭终南山隧道。
但是，你知道吗，就在它旁边不远处，还有两条隧道（洞），长度比它还长，知名度却没有它高！
秦岭终南山隧道位于西安市长安区与商洛市柞水县之间，是包茂高速西康段的一条特长公路隧道，2001年开工建设，2007年才贯通建成，据说总投资达40亿元。
这条隧道单洞长18.02公里，双洞共长36.04公里，直接打通了秦岭主脊，将秦岭南北连为一体，建设规模创造了中国公路之最，自驾车穿过隧道需要15分钟。
这条隧道如此不同寻常，以至于我每次从这里经过时，几乎全部的注意力都被它占据，直到有一次，穿过隧道时我无意间回头，发现终南山公路隧道旁边还有两条隧道，它们都各有名字，一条是“秦岭特长隧道”，一条是“引乾济石调水隧洞”。
出于好奇，我查询了这两条隧道的信息，意外发现，这两条隧道都不同寻常，它们不仅长度都比“秦岭终南山隧道”长，建成时间也都比它早，也都曾以奇迹般的工程震惊世人，只不过，随着秦岭终南山公路隧道的横空出世，它们的光芒逐渐被掩盖，慢慢成为它旁边不为人注意的陪衬。
西康铁路秦岭特长隧道建成最早的是“秦岭特长隧道”，这是西康（西安-安康）铁路上的一条特长隧道，曾是中国第一座特长越岭隧道，由两座基本平行的单线隧道组成，Ⅰ线隧道长18.46公里，Ⅱ线隧道长18.456公里，隧道两端高差155米，最深的地方距离山顶约1600米。隧道于1995年1月开工，1999年9月贯通，2001年西康铁路开通运行。
据说西康铁路是当时中国在建铁路干线中科技含量最高的，尤其是秦岭特长隧道的建设，打通了秦岭这座“拦路虎”，以最短距离通过5个大断裂带，真正使天堑变通途。在它之前，穿越秦岭南北的唯一一条火车越岭线——宝成铁路还主要依靠层层攀升的“展线”翻越秦岭。
西康铁路第一次以超长隧道洞穿秦岭，在秦岭交通史上应该也是值得浓墨重彩书写的吧！不止如此，它的建成也为后来修建包茂高速秦岭终南山公路隧道做出了特别巨大的贡献。
根据当时新闻媒体报道的资料，秦岭终南山公路隧道不仅利用了铁路隧道已经查明的地质资料，还利用铁路隧道的H型平导施工，不仅节省投资3.54亿元，还缩短工期2.5年，可以说是幕后英雄。
引乾济石秦岭调水隧洞和西康铁路“秦岭特长隧道”一样，“引乾济石调水隧洞”也很传奇。
所谓“引乾济石”，是陕西省于2005年建成的第一个“南水北调”工程，它是在修建包茂高速西康段秦岭终南山公路隧道时，利用工程的有利条件，同时开通了一条长达18.04公里的输水隧道，将秦岭以南乾佑河上游3条支流老林河、太峪河、龙潭河的水调入到秦岭以北的石砭峪水库，使之成为西安城区的主要供水水源之一。
“引乾济石”之后，而今陕西又在实施更加宏伟的“引汉济渭”工程，要将陕南的汉江水引入关中地区渭河流域，工程中，最引人瞩目的莫过于全长达98.3公里的秦岭输水隧道，它将第一次从底部贯穿秦岭山脉，是人类史上前所未有的尝试。
面对着秦岭这座横亘在陕西南北的山脉，陕西人从古至今从未停止过与它的交锋，古有千里栈道，今有铁路、高铁、省道、国道、高速公路、航线等不同形式、规格的交通线路，到了今天，不止人，连水都能洞穿秦岭，穿越南北了，想想真是不可思议，上面说到的3条隧道（洞）只是其中小小的缩影罢了。
黄小黄走陕西：发现身边的风景，一起游历那些山河与岁月！
